中国制造在互利共赢中合奏华章

聚力高质量发展 中国制造在路上

中国制造在互利共赢中合奏华章

根据国家发展改革委、商务部6月28日发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，我国制造业领域将进一步加大开放力度，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，以及合资企业不超过两家的限制。取消船舶、飞机设计、制造、维修等各领域限制，基本形成全行业开放。

新形势下我国制造业正在以更加开放的姿态与全球制造业协同发展，正如7个音符可以弹奏出无数美妙的旋律，中国制造业与全球制造业之间也将合奏出无数精彩的篇章，创造更加丰富多彩的价值链、产业生态、商业模式等创新成果。

与全球合作伙伴共发展

改革开放中诞生和壮大起来的大型制造项目，其具有的强大的全球辐射能力，为国内外合作伙伴带来巨大的发展机会。

近年来，C919大型客机项目牵动着产业生态体系里庞大的国内外利益相关方群体。按照中国商飞的战略定位和发展规划，C919大型客机项目管理采用了“主制造商-供应商”的模式，机体结构部件和系统设备主要依照“风险共担、利益共享”的合作机制，通过市场化方式，采用招投标形式择优选择国内外供应商。

据了解，全国22个省市、200多家企业、20万人参与大飞机项目研制，提高了我国民机产业配套能级，提升了国内民机机体结构、机载系统、材料和标准件配套能力，带动了航空运输、材料、电子信息、金融租赁等相关产业发展。

截至目前，大飞机项目已经聚合了以中航工业、GE为代表的全球15个国家和地区的200余家一级供应商，促成了国外系统供应商与中航工业、中电科等国内企业组建了十几家合资企业。在C919大型客机项目的供应商中，包括了国际一流的航空系统设备供应商和长期从事航空产品研制的机体结构供应商，来自美国和欧洲的GE、霍尼韦尔、罗克韦尔柯林斯、汉胜、泰雷兹、古德里奇、伊顿、利勃海尔、派克宇航、卓达和CFM国际公司等跨国公司均赢得了合作商机。比如，霍尼韦尔中标飞控计算机、辅助动力装置、机轮刹车系统，以及大气数据和惯性基准系统等工作包；GE为C919提供综合模块化航电系统；汉胜公司赢得了发电与配电系统、驾驶员操纵系统及油门台，以及防火和烟雾探测系统等工作包；罗克韦尔柯林斯公司达成了通信和导航系统、综合监视系统以及客舱核心系统等工作包的合作。

吉利立足本土化生产、本土化供应链、本土化管理、本土化服务为一体的全球化战略，着力于促进当地经济社会发展。目前吉利控股集团在全球拥有1.5万人左右的外籍人员，在海外拥有多个KD整车制造工厂，其中位于白俄罗斯的CKD工厂生产吉利3.0新车型，一期规划年产6万辆。

在收购英国伦敦出租车公司后，吉利在英国考文垂市的安斯蒂地区投资2.5亿英镑，为伦敦出租车公司建设现代化的全新工厂，为英国创造千余个工作岗位。在新工厂生产的下一代出租车将促进伦敦出租车行业彻底转型，并将提高来自英国和欧盟的零部件供应商比例，从而通过供应链附加值的提升为英国和欧盟创造更多经济效益。

走出去和请进来优势互补

改革开放进程中，我国制造业在不断变革自身的同时，也紧紧抓住开放所带来的国际市场合作与发展机遇，走出去和请进来成为我国制造业推进国际合作、不断壮大的发展路径。

当年引领企业国际发展风向之先的万向，从上世纪80年代开始，连续开创了民营企业国际化、中国汽车零部件出口美国、中国汽车零部件进入美国主机配套市场及中国汽车零部件企业收购海外上市公司四个先河。现在，万向已在美国、英国、德国等10个国家建立35家公司。

在电池领域，万向的走出去战略收获颇丰。万向1999年开始自力更生研发电池技术，此后开始了一系列在美国的投资、收购与合作：2011年投资美国Ener1公司，2013年收购美国A123系统公司，2014年收购美国莱顿能源的钛酸锂电池技术，2016年，投资美国固体能源、离子材料、沃凯等一批前沿技术创新公司。万向的努力获得了国际市场消费者的认可。据介绍，2015年，在北美生产的汽车中，每两辆就有一辆使用万向在美国生产的零部件。

在走出去的同时，万向也在积极回馈美国社会，促进中美交流。在资金支持和活动组织方面，万向积极参与美国的“10万人留学中国计划”，该计划安排10万名美国学生到中国学习，以加深中美在教育、科技、体育等领域的互动合作。

走出去战略协助万向逐步实现做大做强，而中远海运集团的前身之一———原中国远洋运输（集团）总公司的引进来战略，则帮助集团在现代造船领域实现重大突破。

上世纪90年代时，中远海运把握住世界造船业的转移趋势，积极开拓渠道与日本川崎重工建立战略合作关系，双方合作建立的南通中远海运川崎公司不仅让中远海运集团进入了船舶制造领域，而且打造了在国际市场上具有较强竞争力的造船品牌。川崎重工高层多次公开表示，南通中远海运川崎是其在海外投资项目中最成功的项目。2017年3月底，川崎重工在年度公告中宣布将大幅度削减在本土的民船建造事业，逐步由中国南通和大连的两个合资船厂来承担。

在引进来上具有代表性的还有沪东中华公司。他们引进吸收国内外新技术、新工艺，扩大国际间的友好合作与交流，并且承接了一批高技术的出口船舶，如2700箱大型冷风集装箱船、62200吨原油轮、52000吨储油轮（FPSO）、6800吨双底双壳原油轮等，其中2700箱冷风集装箱船的成功建造标志着公司的船舶生产已达到世界一流水平。为了形成产品本土化后成本降低的优势，沪东中华公司所属三级企业上海沪东造船阀门有限公司与挪威Scana Skarpenord AS、中国香港海通有限公司三方于2017年共同出资成立了上海斯堪纳沪东阀门控制有限公司。通过成立合资公司，阀门公司可获得含遥控系统的阀门整体解决方案并向非船产业延伸。

制造业合作共赢潜力巨大　

中国科学院、中国工程院两院院士路甬祥在第六届智能制造国际会议（2018）上发言时表示，中国制造要全面融入全球化产业链，制造业将进入全球合作共赢新时代。

无论是中国制造业的总体规模和发展潜力，还是中国进出口规模和质量效益，都为中国制造业与全球产业链协同合作奠定了坚实基础。经过40年的改革开放和持续发展，中国已经成为世界第一制造大国和世界第二大经济体。从总量规模看，中国已经连续9年保持世界制造业第一大国地位。据世界银行统计，2017年中国制造业增加值占世界比重超过四分之一，大体相当于美德日三国的总和。从产业体系看，中国制造业已经覆盖了国际标准行业中制造业大类所涉及的24个行业组、71个行业和137个子行业，成为全球制造业体系最为完整的国家。从质量效益看，制造业产品质量合格率逐年上升，2017年达到93.7%，产品满意度水平明显提高。2017年规模以上工业企业利润同比增长21%，比2016年提高12.5个百分点，制造企业对中高速增长的市场环境适应性增强。据海关统计，今年上半年中国货物贸易进出口总值14.12万亿元人民币，比去年同期增长7.9%。

今年以来，中国各月制造业采购经理人指数均保持在景气区间内，显示制造业延续扩张势头。在从制造大国迈向制造强国的过程中，中国制造主动融入全球制造体系，并主动适应相应的游戏规则和标准，成为全球制造体系中的规则守护者。比如吉利，无论是人才竞争还是技术合作，哪怕是吉利汽车与已经被吉利收购了的沃尔沃之间的技术合作，李书福都强调必须要依法合规，公平透明。万向则较早就在国际市场上按国际规则闯天下。中国商飞的大飞机项目在一开始便采用国际标准，遵循国际规则。沪东中华公司在改革开放中率先走向国际，与日本三井造船等开展深度技术合作，同国际船东深入交流，促进了造船模式转变和产品升级换代。中日合资的南通中远海运川崎在开始建设船厂时，从船厂布置、车间设置、生产流程、计划进度，一直到基础管理、规章制度、文明生产等各个方面，都非常注重对当时造船领域先进模式的积极引入。

近年来，新一轮科技和产业革命蓬勃兴起，全球经济格局大变革大调整，中国制造发展环境和动力也正在发生深刻变化。当前和今后一个时期，中国制造将努力实现从价值链中低端向高端的攀升，加快转型升级、创新发展、提质增效，全面推进对内对外同步开放、市场和资源双向开放，加强制造业发展战略和政策的国际对接与合作。可以肯定的是，改革开放的中国制造业将为全球带来越来越多的合作共赢机会，这一点毋庸置疑。